ウレタンで
日本の交通インフラを支える

地中埋設管の老朽化による水漏れが原因で
年間2,000～4,000件の空洞が発生しています

近年増加している道路の陥没は、多くが下水道などの埋設管の老朽化により、管の一部が破損、地下水が侵入し、周辺地盤の土砂が管内に吸い込まれ、減少していくことで周辺地盤の支持力が失われ、空洞、緩みが拡大して道路が陥没する要因となっています。
アップコンのウレタン空洞充填工法は、このような、道路などに生じた空洞を、特殊ウレタン樹脂を使用して短工期で充填します。ウレタン樹脂は一度に多量の吐出をすると、熱が蓄積され焦げ付きや煙が発生しやすいため、大規模な空洞充填には不向きでした。アップコンでは熱を抑える特殊ウレタン樹脂を開発、ウレタンの多量吐出を可能とし、大規模な空洞でも短工期で充填することを可能にしました。

老朽化した地中埋設管の周辺に発生する空洞

応急復旧工法「ダンタン」とは

震災時に被災して発生した道路の段差に、高強度ウレタン樹脂を直接吹き付けることでスロープを作成し、車両の走行を可能とする応急復旧に対応します。
被災して段差が発生した場所に資機材一式を搭載したトラックで駆け付け、発生した段差に2液性のウレタン樹脂を吹き付ける。ウレタン樹脂は、吹き付けた直後から硬化する性質を持っている。この性質を利用して、発生した段差に高強度ウレタン樹脂で勾配7%のスロープを作成し、緊急交通路の確保に役立てることに応用したもの。また、この応急復旧工法ダンタンは、路面に生じた段差だけでなく不陸や陥没にも吹き付けて対応することが可能。

※ 災害が原因で生じた「段差・不陸・陥没」箇所で緊急交通路の確保のため、早急に復旧が必要とされている道路の本復旧までの応急復旧工法です。
※ スロープ幅、スロープ間、勾配は普通乗用車・大型トラックのトレッド幅及びタイヤ幅から算出しています。